廣汽豐田的首款本地化研發車型鉑智3X，是一款擁有B級車尺寸、C級后排空間的緊湊型純電SUV。在1月7日舉行的第十七屆《中國汽車報》消費車型盛典上，該車榮登“年度期待車型推薦”名單。那么這款車有何耀眼的競爭優勢？出于對豐田這家全球最大車企在華本地化研發進展的關注，記者特意作了一番采訪，發現該車動力電池具有遠超同行的兩大優勢，對于化解當下新能源汽車的兩大消費痛點，當有很好的“療效”。

8年或30萬公里

尚可蓄電80%

中國汽車流通協會乘聯分會前不久發布統計數據顯示，在二手車市場，4年以內的新能源汽車占比高達72.4%。與燃油車相比，這個比例著實過高。問題就出在動力電池能夠正常服役的年份不夠長。可以說，對于市面上的鋰離子動力電池來說，4年是個坎兒。

不過，鉑智3X卻輕松地躍過了這個坎兒，其動力電池系統擁有堪稱領先世界的低衰減性能。試驗結果顯示，當車輛使用8年或者累計行駛里程達到30萬公里時，該車動力電池還有80%的蓄電能力；60萬公里左右時，有近70%的蓄電能力。遠超同行且足可媲美燃油車的壽命，不僅可以大幅延長車主的擁車周期，也能大幅提高二手車價格。中國汽車流通協會最新統計數據顯示，車齡3年內最保值的15款主流純電動乘用車中，有10款平均售價不到新車價格的一半。

鉑智3X的動力電池之所以如此“長壽”，關鍵是得到動力電池領域世界頂尖玩家豐田的指引。豐田的混合動力汽車全球累計銷量已超過2500萬輛，從未發生過一起自燃事故，且動力電池幾乎與車輛同壽。兩年后，豐田的固態電池將會上市，有關專利技術擁有量位居世界首位。對于鉑智3X的“三電”安全性和工程制造，豐田從5個方面提出了70多項獨到的指引。這些設計指引目前已全部落實到研發成果上。

與大多數新能源車企將動力電池的安全性、可靠性和循環壽命等重大問題交給供應商來解決不同，廣汽豐田不僅自己做，而且比國內同行考慮得更細致周全，做得更深入扎實，由此產生了諸多創新成果。據悉，在鉑智3X動力電池結構可靠性、安全性、節能性、壽命、工程品質等方面，廣汽豐田共設立了500多個目標并一一予以驗證。根據記者采訪經驗，這500多項目標不僅遠超行業平均200項左右的水平，也超過第一梯隊車企400項左右的水平。如此一來，研發成本會因此大增。在“內卷”式競爭愈演愈烈的形勢下，愿意親自操刀優化電池性能和提高質量的車企越來越少。

冒煙24小時

也不會起火爆炸

車輛臨近“4年坎兒”，新能源車主對自燃的焦慮會大增，是7成以上車主賣掉新能源汽車的第二個原因。某新能源汽車聯盟數據顯示，2023年，新能源汽車在靜止狀態下著火的數量占比48%，行駛狀態下著火的數量占比33%。為防自燃，廣汽豐田在電池防護和電能管理方面下足了功夫。為應對充電風險和大電流沖擊，廣汽豐田不惜成本地采用“雙電流傳感器+豐田獨有軟件保護策略”保護電池，還采用了高成本貼片式保險絲和特有的點膠工藝，放棄了成本低廉但行業普遍使用的刻蝕保險絲。

 

在2024年廣州國際車展上展出的鉑智3X動力電池系統，從中可見目字型動力電池防護框架和1500兆帕超高強度熱成型鋼材

底部和側面的撞擊是動力電池損壞的另一大原因。通過采用目字型電池包框架、1500兆帕熱成型超高強度雙面鍍鋅鋼板、框內加筋、硬質泡棉等設計，鉑智3X的“防刮底性能”和“抗側撞性能”超越同行水平，最大限度降低了電池底部磕碰后的安全風險。動力電池包的底部抗撞擊力是行業標準的4倍多，并在去年11月取得中汽研頒發的一級認證證書。在滿足C-NCAP的75°側撞防護要求基礎上，廣汽豐田把鉑智3X無侵入側撞條件提高到90°，再次強化了側撞防護性能。

諸多周詳厚道的措施可以有力地保證電池包不起火、不爆炸。即便冒煙后，24小時內也不起火爆炸，遠超國家及行業標準，做到真正為消費者安全考慮。

10多萬元享受

端到端高階智駕

今年一季度，鉑智3X將上市銷售。除了卓越的電池安全性和低衰減性能、車內可供7歲兒童直身站立的寬大舒適空間、一流的百公里電耗水平之外，在10萬~15萬元級乘用車市場率先裝備的Momenta5.0一段式端到端高階智駕系統，也經過了豐田的把關，具有一流的安全性和可靠性，是鉑智3X有望贏得秉持“三高”（高性價比、高質價比和高智價比）消費觀念的年輕消費群體喜愛和擁躉的又一大競爭優勢。

從上述幾個方面來看，對鉑智3X“繼承豐田安全理念，提供超越行業標準防護，多重監控、結構優化及主被動安全配置，打造行業領先的可靠安全冗余”的評價，是有扎實的研發事實做依據的。