如今的日系車，在新能源浪潮之下節節潰敗。想要在這次狂潮之中保住自己的地位，智能化就成為了日系車的一門“必修課”，而本田給出的答案就是和日本本土的著名消費電子廠商——索尼聯手。

 

近日，在2025年CES展上，索尼與本田合資推出的AFEELA品牌，正式發布了旗下首款量產車險——AFEELA 1。新車計劃在美國俄亥俄州工廠生產，并于2025年在美國加州正式銷售，2026年中期交付，一共有兩種配置，海外售價分別為8.99萬美元和10.29萬美元，折合人民幣高達65萬、75萬以上。如此高昂的售價之下，這款由日本兩大“大法”聯手打造的新車，到底有什么能力呢？我們一起來看看。

 

AFEELA 1的車身尺寸為4915/1900/1460mm，軸距為3000mm，定位于中大型的純電轎跑車。它的造型追求極簡化的圓潤風格，轎跑化的造型，搭配圓潤的設計，全車上下幾乎沒有多余的棱角。車頭帶有貫穿式的LED燈幕，帶有車外交互功能，可以顯示自定義的圖片與文字，與目前國內極氪的家族設計風格類似。前風擋上沿帶有一顆激光雷達。

 

側面造型來看，它采用了懸浮式的分色車身設計。并且車門沒有物理門把手，通過人臉識別等感應方式開門。輪圈采用了低風阻的樣式。此外，它還配備了電子外后視鏡。

 

 

內飾的設計也延續了外觀的極簡化線條風格。座艙最為醒目的部分，為一塊橫貫中控臺的超長屏幕，將中控屏、儀表、副駕娛樂屏和電子外后視鏡的屏幕連通，這樣的設計在國產車上見怪不怪了，而且黑邊比較大，缺乏質感。值得一提的是，這款車內飾面料 70% 用的是植物纖維、人造皮革和廢品回收等，環保是挺環保，但缺乏豪華感。

 

 

動力方面，該車將搭載前后雙電機系統，最大功率為490馬力，動力電池組容量為91kWh鋰電池組，然而其標稱的續航里程不過480km左右。同時，該車支持150kW直流快充功能及11kW慢充功能，從參數來看可能采用的還是較為傳統的400V電氣化構架，而不是目前國內流行的800V。

 

駕駛輔助方面，AFEELA1采用高通的智駕芯片，算力可達800TOPS，全車傳感器超過40個，包含一顆激光雷達，預計在未來將會擁有城市導航輔助駕駛的能力。

 

可以看得出，AFEELA1的主要優勢，一是在于設計，二是與索尼的生態互聯。諸如無門把手、車外交互燈幕、電子外后視鏡、車內大連屏組、高階駕駛輔助等技術，雖然具有一定的先進程度，但是相對于國內的頭部車企產品來說，并沒有明顯的優勢。而在基礎的三電技術方面則是呈現出了較為明顯的落后狀態。

 

更重要的是，其高昂的價格，已經超越了國內絕大部分同級別的產品。以比亞迪漢、極氪001、小米SU7等同級別國內競品為例，其價格大多也不過在30萬左右，超出足足一倍的價格，讓這款車在性價比方面明顯不足。加上量產交付時間至少要到2026年，這款獨特的新車，前景恐怕不容樂觀，當然它面向的肯定也不是內卷嚴重的國內市場。

 

 

對比來看，國內新能源汽車的發展，確實在全球領域有一定的先發優勢，加上車企之間你追我趕的競爭，快速優化和普及了相關的新能源和智能化技術。當然，電動化、智能化兩方面都是如今高端電動車的重要抓手，單憑與消費電子企業聯手，卻沒有強大的產業鏈支持，還不足以讓本田擺脫當前的困境，或許這就是新能源汽車的護城河。