曾經(jīng)我國汽車市場(chǎng)還是傳統(tǒng)燃油車的天下，MPV領(lǐng)域都被合資車或者是進(jìn)口車所壟斷，比如別克GL8、本田奧德賽、豐田塞納等，國產(chǎn)的MPV基本都是十萬以內(nèi)的類面包車，上不了臺(tái)面，無法成為真正的行政座駕。可是自從進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，我國各大車企積極鉆研，實(shí)現(xiàn)了彎道超車，在新能源汽車領(lǐng)域找到了自信，加之市場(chǎng)的需求，紛紛進(jìn)軍MPV，推陳出新，最近兩年MPV迎來井噴式發(fā)展，比如嵐圖夢(mèng)想家、比亞迪騰勢(shì)、極氪009等紛紛問世并收獲了一大批粉絲，當(dāng)然今天我試駕的傳祺E9同樣是一款熱度非常高的車型，那它到底能不能在如此卷的環(huán)境下脫穎而出呢？接下來我們一起去看看。

首先，呈現(xiàn)在我們面前的傳祺E9十分大氣磅礴，近5米2的車身頗具氣場(chǎng)，前臉格柵和燈組均采用了橫向貫穿式設(shè)計(jì)，類似于鯤鵬展翅，使整個(gè)面看上去富有張力。

側(cè)面車窗直接貫穿至尾部，在鍍鉻條的裝飾下更顯典雅大氣。腰線在門把手上方從引擎蓋一直貫穿至車尾，增添了整個(gè)側(cè)面的立體感，尾燈依然是采用了時(shí)下流行的貫穿式以及兩側(cè)的直瀑式。可以說在外觀設(shè)計(jì)上，龐大的車身上大量采用了貫穿式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，是為了從每個(gè)角度看上去都具有相當(dāng)?shù)膹埩Γ瑥亩泶髿庵耍还苁峭Ｔ谀抢铮赃呁５氖裁窜嚕伎梢宰龅讲宦湎嘛L(fēng)。

其次，在內(nèi)部設(shè)計(jì)和配置方面，傳祺E9也頗費(fèi)功夫，兩側(cè)的雙電開門已經(jīng)成了當(dāng)今MPV的標(biāo)配，十分高檔，先進(jìn)入第二排，映入眼簾的是兩個(gè)打孔真皮座椅，摸上去細(xì)膩親膚，聞上去只有淡淡的皮革清香。

碩大的座椅頭枕兩側(cè)環(huán)繞式音響孔依稀可見，坐上這個(gè)座椅，全身的包裹性，柔軟程度也是很合適的。在乘坐配置上，搭配了電動(dòng)腿托，座椅通風(fēng)加熱以及扶手處的觸控屏，可以根據(jù)需求操控各種功能，比如調(diào)節(jié)頭枕揚(yáng)聲器的音量，打開座椅的按摩功能，對(duì)于辛苦操勞的老板而言，這個(gè)功能是再合適不過的了，另外，第二排乘坐的時(shí)候，還可以翻開第一排椅背處的小桌板，有需要時(shí)可以在車上辦公或者進(jìn)食，設(shè)計(jì)很出彩。

將第一排第二排座椅調(diào)整到合適的位置后，進(jìn)入第三排座椅，空間也是很有驚喜的，沒有坐小板凳的感覺，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)急做上個(gè)兩三小時(shí)不成問題，最后一排同樣也配備了充電口和杯架以及閱讀燈，細(xì)節(jié)處彰顯設(shè)計(jì)功底。

第一排主副駕座椅的包裹性和支撐性也是很不錯(cuò)的，符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的座椅能夠在駕駛過程中緩解司機(jī)的疲勞感。方向盤，中控臺(tái)的觸感都是十分親膚的軟性包裹，檔次一下就上去了，鉆石切割的旋鈕式換擋，全液晶儀表，中控大屏以及副駕駛大屏的三屏聯(lián)動(dòng)預(yù)計(jì)也是這款車的一大賣點(diǎn)。值得一提的是，傳祺E9還有類似于寶馬7系的第二排大屏配置，行駛過程中第二排乘客亦能夠享受到視覺的娛樂。

當(dāng)然最重要的、也是傳祺E9與競(jìng)品拉開差距的是它的2.0T插混動(dòng)力，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，最大馬力190匹，最大扭矩330N/m，滿電滿油的情況下續(xù)航可以達(dá)到1032公里，虧電狀態(tài)下的油耗僅僅百公里6升，2.4噸的車身能夠達(dá)到百公里加速8.8秒，數(shù)據(jù)還是十分出彩的，當(dāng)我們把這款車開起來的時(shí)候，可以感受到，在起步階段，0到30KM/h的時(shí)候這款車加速并沒有十分出色，但是進(jìn)入到40KM/h的時(shí)候，這款車的加速感一下子就出來了，線性且強(qiáng)勁，而且關(guān)上窗戶，整車的NVH做得相當(dāng)可以，基本聽不到外面的聲音。

個(gè)人認(rèn)為，MPV插混將是一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)，因?yàn)樵絹碓蕉嗟纳虅?wù)出行或者是家庭出行，將要兼顧到舒適和長里程等兩個(gè)甚至是更多因素，在新能源汽車領(lǐng)域，純電有續(xù)航焦慮，長途出行并沒有那么方便，因此會(huì)有越來越多的消費(fèi)者考慮可油可電，續(xù)航長的插混式汽車了，在試駕的過程中，可以感受到過減速帶時(shí)這款車的懸掛是偏硬的取向，硬而不散，底盤很扎實(shí)，我想在底盤調(diào)校上，這款車應(yīng)該也是考慮到了長途出行，如果是這樣，那這款車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)真的是細(xì)節(jié)控。

綜合來看，傳祺E9的競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的，無論是整體外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)部的空間、配置，都緊跟潮流，和競(jìng)品相比不落下風(fēng)。而其有著更加出色的動(dòng)力配置以及表現(xiàn)，再加上精準(zhǔn)的調(diào)校，有望成為國產(chǎn)新能源MPV中的一匹黑馬。